A Força Aérea está procurando reforçar sua frota de F-22 Raptors, pegando algumas aeronaves da unidade de treinamento formal do serviço e reconfigurando-as para operações de combate, disse o comandante do Comando de Combate Aéreo em 22 de junho.
Por Mandy Mayfield | National Defense
"Eles já são capazes de combate mesmo sem trazê-los para o padrão mais alto. Eu certamente escolheria um desses em cima de alguns dos nossos aviões legados, se eu tivesse que lutar", disse o General James "Mike" Holmes. "Uma opção seria transformá-los em um esquadrão codificado por combate nos próximos anos."
A ideia de reutilizar algumas aeronaves é principalmente uma "peça de pensar" para o Comando de Combate Aéreo, disse Holmes durante uma teleconferência em vídeo organizada pelo Instituto Mitchell de Estudos Aeroespaciais da Associação da Força Aérea.
"É baseado em: Podemos fazer essa iniciativa Reforge funcionar?", disse ele, referindo-se a um novo plano de serviço destinado a treinar melhor pilotos de caças.
"Então também é baseado no trabalho que estamos fazendo enquanto olhamos para nossas unidades de treinamento de voo em geral."
O comando está trabalhando para disponibilizar currículo de treinamento e materiais para os pilotos 24 horas por dia para que eles possam progredir em seu próprio ritmo, disse Holmes. Ele também quer monitorar continuamente os alunos durante o treinamento para que os instrutores saibam quando um estagiário pode avançar de um passo para o outro, ou quando eles precisam de mais tempo em uma determinada área.
"Isso nos dá a oportunidade de diminuir o tempo que eles passam em nossas unidades de treinamento de voo, o que significa que não precisamos de tantas aeronaves e [simuladores] dedicados a isso, o que significa que talvez você possa reutilizar alguns desses - já que já estamos pagando para operá-los - em capacidade de combate adicional sem gastar dinheiro extra", disse ele.
O avião de caça Lockheed Martin entrou em serviço em 2005, com o último entregue em 2012.
Em 2016, o Congresso encarregou a Força Aérea de estudar o custo e a viabilidade da retomada da linha de produção F-22, mas, em última análise, a decisão de comprar mais da aeronave nunca se concretizou.
A aeronave voou mais do que o serviço inicialmente previsto, o que resultou na escassez de motores F-22, disse Holmes.
"O principal problema [com a aeronave] é ter motores suficientes para atender às nossas necessidades", acrescentou.
Reportagem adicional de Jon Harper
Por Mandy Mayfield | National Defense
"Eles já são capazes de combate mesmo sem trazê-los para o padrão mais alto. Eu certamente escolheria um desses em cima de alguns dos nossos aviões legados, se eu tivesse que lutar", disse o General James "Mike" Holmes. "Uma opção seria transformá-los em um esquadrão codificado por combate nos próximos anos."
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| F-22 Raptor | Foto de Lockheed Martin |
A ideia de reutilizar algumas aeronaves é principalmente uma "peça de pensar" para o Comando de Combate Aéreo, disse Holmes durante uma teleconferência em vídeo organizada pelo Instituto Mitchell de Estudos Aeroespaciais da Associação da Força Aérea.
"É baseado em: Podemos fazer essa iniciativa Reforge funcionar?", disse ele, referindo-se a um novo plano de serviço destinado a treinar melhor pilotos de caças.
"Então também é baseado no trabalho que estamos fazendo enquanto olhamos para nossas unidades de treinamento de voo em geral."
O comando está trabalhando para disponibilizar currículo de treinamento e materiais para os pilotos 24 horas por dia para que eles possam progredir em seu próprio ritmo, disse Holmes. Ele também quer monitorar continuamente os alunos durante o treinamento para que os instrutores saibam quando um estagiário pode avançar de um passo para o outro, ou quando eles precisam de mais tempo em uma determinada área.
"Isso nos dá a oportunidade de diminuir o tempo que eles passam em nossas unidades de treinamento de voo, o que significa que não precisamos de tantas aeronaves e [simuladores] dedicados a isso, o que significa que talvez você possa reutilizar alguns desses - já que já estamos pagando para operá-los - em capacidade de combate adicional sem gastar dinheiro extra", disse ele.
O avião de caça Lockheed Martin entrou em serviço em 2005, com o último entregue em 2012.
Em 2016, o Congresso encarregou a Força Aérea de estudar o custo e a viabilidade da retomada da linha de produção F-22, mas, em última análise, a decisão de comprar mais da aeronave nunca se concretizou.
A aeronave voou mais do que o serviço inicialmente previsto, o que resultou na escassez de motores F-22, disse Holmes.
"O principal problema [com a aeronave] é ter motores suficientes para atender às nossas necessidades", acrescentou.
Reportagem adicional de Jon Harper