Israel receberá o primeiro de quatro navios Sa’ar 6 em dezembro, como parte de uma ampla mudança na doutrina naval que fará com que o país defenda mais áreas no mar a uma distância mais longa por um período mais longo, de acordo com as Forças de Defesa de Israel (IDF).
Uma cerimônia de 11 de novembro verá a bandeira israelense substituir a bandeira alemã no navio, que foi feito em Kiel, na Alemanha, pela Thyssenkrupp Marine Systems. A IDF espera que a Sa’ar 6 defenda a infraestrutura offshore – constituindo uma área com o dobro do tamanho do território de Israel. A descoberta de reservas de gás natural e o desejo de Israel de proteger sua zona econômica exclusiva foram as principais motivações por trás da decisão de 2013 de encomendar os navios.
As plataformas de gás e a infraestrutura marítima, incluindo os campos israelenses de Karish-Tanin, Leviathan e Tamar, são essenciais e devem ser defendidos, disse a IDF.
“De acordo com as avaliações, os exércitos terroristas em nossa região possuem a capacidade de disparar foguetes de alta trajetória de amplo alcance, capazes de atingir as plataformas de gás”, explicou a IDF. “Queremos impedir que os inimigos até mesmo mirem nas plataformas. A Sa’ar 6 tem um radar enorme, então pode ser uma unidade autônoma. As habilidades e a probabilidade de proteção aumentam, pois está conectada ao Iron Dome, David’s Sling e outras defesas aéreas. Se detectar ameaças, pode transferir dados para redes terrestres para engajar os alvos.”
Plataformas de gás são alvos estratégicos vulneráveis; um ataque de míssil pode ser catastrófico. Além disso, disse a IDF, a Marinha informa que Israel recebe 98% de suas importações por mar.
O comandante da Marinha de Israel, General Eli Sharvit, também observou que “a missão de defender a zona econômica exclusiva de Israel e seus ativos estratégicos no mar é a principal missão de segurança da Marinha de Israel. Esses ativos são essenciais para a continuidade operacional do Estado de Israel, e ter a capacidade de protegê-los é de extrema importância.”
O que o navio pode fazer?
Vários dos navios serão desdobrados para proteger os campos de gás, deixando um ou dois para realizar outras missões com o resto da frota de Israel, que consiste em submarinos, corvetas Sa’ar 5 e barcos com mísseis. A primeira das corvetas Sa’ar 6 será comissionada como INS Magen.
Em briefing com o comandante naval da IDF, que só pôde ser identificado pelo N inicial por motivos de segurança, o chefe disse que a INS Magen foi feita sob medida para as necessidades operacionais de Israel, destacando que a principal tarefa dos navios será a defesa dos zona econômica exclusiva. Isso também significa que o navio tem um tipo de configuração plug-and-play para que Israel possa incorporar complementos de sistemas de combates autóctones, muitos dos quais têm uma arquitetura aberta para interoperabilidade com outros sistemas israelenses.
A ThyssenKrupp ajustou o casco do navio e instalou os sistemas mecânicos e elétricos, e a tripulação realizará o treinamento perto do estaleiro antes de embarcar para Israel.
A IDF disse que mais de 90 por cento dos sistemas de batalha da corveta classe Sa’ar 6 serão de projeto israelense, com a instalação de sistemas das três principais empresas de defesa de Israel, incluindo:
Israel diz que a Sa’ar 6 é furtiva e tem uma seção transversal de radar baixa. O país pretende que esses navios sejam a espinha dorsal de sua frota naval por três décadas.
FONTE: Defense News
Poder Naval
JERUSALÉM – A mudança que se aproxima na atividade marítima ocorre após Israel assinar um acordo de gasoduto com Chipre e Grécia no verão, e se juntar a um fórum de gás do Mediterrâneo Oriental com Chipre, Grécia, Egito, Jordânia e Autoridade Palestina. Ele também surge em meio a novos investimentos no porto israelense de Haifa, que podem envolver os Emirados Árabes Unidos; os dois países concordaram recentemente em melhorar as relações.
JERUSALÉM – A mudança que se aproxima na atividade marítima ocorre após Israel assinar um acordo de gasoduto com Chipre e Grécia no verão, e se juntar a um fórum de gás do Mediterrâneo Oriental com Chipre, Grécia, Egito, Jordânia e Autoridade Palestina. Ele também surge em meio a novos investimentos no porto israelense de Haifa, que podem envolver os Emirados Árabes Unidos; os dois países concordaram recentemente em melhorar as relações.
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As plataformas de gás e a infraestrutura marítima, incluindo os campos israelenses de Karish-Tanin, Leviathan e Tamar, são essenciais e devem ser defendidos, disse a IDF.
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Plataformas de gás são alvos estratégicos vulneráveis; um ataque de míssil pode ser catastrófico. Além disso, disse a IDF, a Marinha informa que Israel recebe 98% de suas importações por mar.
O comandante da Marinha de Israel, General Eli Sharvit, também observou que “a missão de defender a zona econômica exclusiva de Israel e seus ativos estratégicos no mar é a principal missão de segurança da Marinha de Israel. Esses ativos são essenciais para a continuidade operacional do Estado de Israel, e ter a capacidade de protegê-los é de extrema importância.”
O que o navio pode fazer?
Vários dos navios serão desdobrados para proteger os campos de gás, deixando um ou dois para realizar outras missões com o resto da frota de Israel, que consiste em submarinos, corvetas Sa’ar 5 e barcos com mísseis. A primeira das corvetas Sa’ar 6 será comissionada como INS Magen.
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A ThyssenKrupp ajustou o casco do navio e instalou os sistemas mecânicos e elétricos, e a tripulação realizará o treinamento perto do estaleiro antes de embarcar para Israel.
A IDF disse que mais de 90 por cento dos sistemas de batalha da corveta classe Sa’ar 6 serão de projeto israelense, com a instalação de sistemas das três principais empresas de defesa de Israel, incluindo:
- Radar Adir multimissão da Israel Aerospace Industries
- A versão naval do sistema de defesa Iron Dome da Rafael Advanced Defense Systems
- Interceptores de mísseis Barak-8 da IAI
- Um conjunto de guerra eletrônica da Elbit Systems
- Chamarizes offboard C-Gem de Rafael para conter ameaças de mísseis
- Um canhão principal de 76 mm
Israel diz que a Sa’ar 6 é furtiva e tem uma seção transversal de radar baixa. O país pretende que esses navios sejam a espinha dorsal de sua frota naval por três décadas.
FONTE: Defense News