Revista Asas
Da redação
Após anos de muitos esforços e investimentos, a China confirmou hoje que os primeiros pousos a bordo do porta-aviões Liaoning foram feitos por jatos de combate Shenyang J-15, versão naval desenvolvida na China com base no Sukhoi Su-27, de fabricação russa. Dai Mingmeng, ainda com os trajes de voo, foi recepcionado no convés de voo do Liaoning e homenageado pelo feito que ficará registrado na história das forças armadas da China, que agora faz parte de um seleto grupo de 10 países que possuem um porta-aviões em serviço ativo.
Há rumores de que o país esteja se preparando para iniciar no futuro o desenvolvimento e a fabricação de porta-aviões, utilizando tecnologias que foram assimiladas durante o desenvolvimento do Liaoning.
A história da belonave remonta a década de 80, quando começou a ser construído na então União Soviética, entretanto as obras pararam em 1992 por falta de verbas após o colapso daquele país. Com 60% dos trabalhos concluídos o navio foi vendido em 1998 por US$ 20 milhões a uma empresa chinesa que dizia ter o interesse em transformar o colosso num cassino flutuante. Pouco tempo depois a venda o Liaoning foi repassado para a Marinha da China, que iniciou um intenso trabalho de modernização e conclusão das obras.
Da redação
Após anos de muitos esforços e investimentos, a China confirmou hoje que os primeiros pousos a bordo do porta-aviões Liaoning foram feitos por jatos de combate Shenyang J-15, versão naval desenvolvida na China com base no Sukhoi Su-27, de fabricação russa. Dai Mingmeng, ainda com os trajes de voo, foi recepcionado no convés de voo do Liaoning e homenageado pelo feito que ficará registrado na história das forças armadas da China, que agora faz parte de um seleto grupo de 10 países que possuem um porta-aviões em serviço ativo.
Há rumores de que o país esteja se preparando para iniciar no futuro o desenvolvimento e a fabricação de porta-aviões, utilizando tecnologias que foram assimiladas durante o desenvolvimento do Liaoning.
A história da belonave remonta a década de 80, quando começou a ser construído na então União Soviética, entretanto as obras pararam em 1992 por falta de verbas após o colapso daquele país. Com 60% dos trabalhos concluídos o navio foi vendido em 1998 por US$ 20 milhões a uma empresa chinesa que dizia ter o interesse em transformar o colosso num cassino flutuante. Pouco tempo depois a venda o Liaoning foi repassado para a Marinha da China, que iniciou um intenso trabalho de modernização e conclusão das obras.