Por meio de um contrato assinado em 6 de setembro de 2023, a Itaguaí Construções Navais (ICN) e da Nuclebrás Equipamentos Pesados (Nuclep) formalizaram a fabricação da Seção de Qualificação do submarino de propulsão nuclear da Marinha do Brasil (MB).
Por João Paulo Moralez | Tecnologia & Defesa
Com cerimônia realizada na sede da NUCLEP, em Itaguaí, o evento contou com a presença de executivos da ICN como o seu diretor-presidente Renaud Poyet; o diretor industrial Mario Botelho; o gerente de ofertas e contratos Sergio Chagas; e o coordenador de projetos Leonardo Grossi. Da NUCLEP participaram o presidente Carlos Seixas; o diretor comercial Nicola Mirto; o diretor industrial Sergio Augusto; e o gerente de vendas André Abrantes.
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| Álvaro Alberto (SN10) |
A Seção de Qualificação tem por objetivo preparar a equipe técnica para a produção do casco resistente que será usado no submarino propriamente dito. Com ela, é possível testar as etapas de produção e corrigir eventuais problemas, ao mesmo tempo que certifica todos os planos estabelecidos.
Submarino nuclear brasileiro
Batizado de “Álvaro Alberto” (SN10), este submarino está incluído no Programa de Submarinos (PROSUB), que incluem outros quatro de propulsão diesel-elétrica, com dois tendo sido entregues ao setor operativo da MB.
O SN10 é o único da categoria que é nuclear, embora irá empregar armamentos convencionais. O programa está na fase de Projeto Detalhado e deverá ser entregue ao setor operativo da MB a partir de 2034. O SN10 também está incluído no programa nuclear da MB, algo maior que envolve uma série de desenvolvimentos nacionais quanto às estruturas e testes, de integração, de fabricação de componentes e outras ações que devem ser tomadas em aproveitamento para o andamento da construção e apoio à manutenção do SN10.
Entenda o programa
Sendo este um investimento estratégico assinado em 2008 entre o Brasil e a França, o Prosub tem como objetivo impulsionar o segmento de construção naval do país calcado na elevada carga de transferência de tecnologia entre todos os parceiros envolvidos no programa. Utilizando como base o submarino da classe Scorpène da francesa Naval Group (antiga DCNS) e modificando-o para atender às necessidades específicas da MB, o programa incluiu a construção de infraestrutura instalada no Complexo Naval e Industrial (CNI) de Itaguaí. A área norte do complexo possui 103 mil metros quadrados que compõe escritórios, área administrativa e um Batalhão de Defesa Nuclear, Biológica, Química e Radiológica. A área sul, conectada por um túnel de 700 metros de extensão, possui 487 mil metros quadrados onde está instalado o estaleiro de construção (ESC), o estaleiro de manutenção (ESM),a Base de Submarinos na Ilhada Madeira que faz a operação dos submarinos, e o complexo de manutenção especializada (CME), parcialmente inaugurado e que será responsável, no futuro, pela troca do combustível nuclear do submarino “Álvaro Alberto”. O CME terá duas docas secas, dois cais de apoio e uma unidade móvel blindada para acesso ao reator nuclear. Na área sul estão dois píeres e duas docas com 140 metros de comprimento cada, oficinas, áreas administrativas, 13 cais e um shiplift, a plataforma de 110 metros de comprimento e 20 metros de largura com capacidade para cargas de até 8 mil toneladas.
Distante 3,5km da área norte está a UFEM, inaugurada em 2013 e onde são concentradas as atividades de montagem estrutural e soldagem do submarino antes de seguirem para o ESC que começou a operar em 2018 e faz o restante do processo construtivo até a entrega para MB. O Prosub foi dividido em três etapas sendo a transferência de tecnologia nas áreas de projeto e construção, com cláusulas de offset no valor de 400 milhões de euros; a nacionalização de equipamentos e sistemas com o envolvimento de mais de 600 empresas brasileiras atingindo 95% de nacionalização; e a capacitação de pessoal. Mais de 250 técnicos e engenheiros brasileiros fizeram, na França, treinamentos práticos (on-the-job training) e desenvolveram a seção extra de 11 metros de comprimento da variante nacional do submarino que tem maior autonomia ampliando o raio de ação da embarcação, tornando-a mais adequada para as dimensões continentais do litoral brasileiro.