Navio britânico atacado perto do Iêmen, provavelmente devido a identidade equivocada, severamente danificado por disparos de mísseis, com risco de naufrágio; embarcação parcialmente de propriedade israelense sofre pequenos danos
Itamar Eichner e Lior Ben-Ari | Ynet
O porta-voz dos houthis, Yahya Sare'e, afirmou no domingo que a marinha dos rebeldes apoiados pelo Irã atacou dois "navios israelenses" no estreito de Bab al-Mandab, que liga o Mar Vermelho ao Oceano Índico.
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De acordo com Sare'e, a marinha houthi lançou um míssil contra um dos navios e atacou o outro com um drone, depois que "os navios não responderam às mensagens de aviso". Sare'e acrescentou: "Renovamos nosso aviso a todos os navios israelenses - ou aqueles ligados a israelenses - de que eles se tornarão alvos legítimos".
Ynet soube que um dos dois navios de carga atacados pelos houthis no Mar Vermelho sofreu apenas pequenos danos e não era israelense. No entanto, um de seus acionistas é supostamente um empresário israelense. De acordo com o Telegraph, a embarcação navegava sob a bandeira das Bahamas.
Ynet soube que um dos dois navios de carga atacados pelos houthis no Mar Vermelho sofreu apenas pequenos danos e não era israelense. No entanto, um de seus acionistas é supostamente um empresário israelense. De acordo com o Telegraph, a embarcação navegava sob a bandeira das Bahamas.
O segundo incidente parece ser um caso de identidade errada - um navio britânico, conhecido como Navio Número 9, que passava perto do Iêmen pelo estreito de Bab al-Mandab, foi severamente danificado por um míssil terra-mar e corre o risco de afundar, com milhares de contêineres afundando nas profundezas. Não há tripulantes israelenses no navio.
Autoridades de segurança israelenses relataram que uma tentativa de ataque no Mar Vermelho foi frustrada depois que o Reino Unido relatou atividade de drones e uma "potencial explosão" perto do estreito de Bab al-Mandab, que conecta a África Oriental e a Península Arábica.
Em um comunicado publicado pela Agência de Operações de Comércio Marítimo do Reino Unido (UKMTO), foi afirmado que os UAVs detectados vieram do Iêmen, mas não declarou explicitamente se os rebeldes houthis no Iêmen, que desde o início da guerra contra o Hamas, lançaram vários UAVs e mísseis em direção a Israel - e ameaçaram atacar qualquer navio israelense ou ligado a Israel. O UKMTO pediu aos navios na área que exerçam extrema cautela.
O evento de hoje ocorre, como mencionado, no contexto dos ataques dos houthis, aliados do Irã, que realizaram uma série de ataques contra Israel nos últimos dois meses e agora estão tentando prejudicar seu comércio marítimo - e de fato já registraram algum sucesso, quando a empresa Zim anunciou na semana passada que desviaria navios da rota atacada no Mar Vermelho. onde os navios passam da Ásia para Israel e Europa. Segundo fontes do setor de importação, a decisão levará a atrasos nas entregas que durarão entre 30 e 50 dias, dependendo do país de origem e dos contêineres.
À sombra das altas tensões, na semana passada também houve um relato de uma tentativa de sequestro de um petroleiro que navegava no Golfo de Áden, e os houthis eram vistos como os suspeitos imediatos - mas depois que a Marinha americana veio em auxílio do navio e capturou cinco homens armados, ficou claro que se tratava de piratas que também operam na área.
Poucos dias antes desse incidente, outro navio de propriedade israelense foi atacado por um drone iraniano no Golfo de Áden e, no mês passado, os houthis assumiram o controle de outro navio que alegavam pertencer a Israel, embora em Israel alegassem que não era um navio israelense e que pertencia a uma empresa britânica e era operado por uma empresa japonesa. Entre os 22 tripulantes deste navio, não havia israelenses.
O sequestro do navio no mês passado aconteceu depois que os houthis ameaçaram agir contra qualquer navio ligado a Israel. Eles ainda pediram aos países do mundo que "retirem seus cidadãos que trabalham nos navios, evitem o transporte ou trabalhem nesses navios e informem os navios para ficarem longe deles". A constatação da ameaça levanta dúvidas sobre a possibilidade de uma renovação da "guerra naval das sombras" que estava a decorrer entre Israel e o Irão - e durante a qual vários navios ligados a Israel foram danificados e, por outro lado, navios ligados ao Irão também foram danificados.
No último mês, Israel ameaçou responder aos ataques lançados pelos houthis, mas até agora não se sabe dessa resposta. Na passada quinta-feira, houve de facto relatos de explosões em que baterias de mísseis e VANTs foram atingidas em Sanaa, que é controlada pelos houthis, mas o nosso comentador de segurança e militar Ron Ben Yishai estima que é improvável que Israel esteja por detrás deste ataque. Os americanos também negaram envolvimento. Ben Yishai estima que os suspeitos Os principais responsáveis pela explosão em Sanaa são os membros do governo iemenita que fica na cidade de Áden, que é reconhecida pela comunidade internacional e luta contra os houthis há anos como parte da guerra civil mais sangrenta da guerra.
"Não hesitará em expandir as operações militares contra Israel"
O porta-voz do exército houthi enfatizou antes da retomada da guerra que as forças "não hesitarão em expandir suas operações militares contra Israel, contra alvos no mar ou em terra e que as operações militares pararão quando os ataques israelenses contra o povo palestino na Faixa de Gaza pararem". A renovação da ameaça veio mesmo que a ameaça dos houthis não tenha sido completamente removida mesmo durante o cessar-fogo. O vice-primeiro-ministro dos houthis disse no dia seguinte à entrada em vigor do cessar-fogo que a decisão de fechar o Mar Vermelho a Israel "ainda está em vigor".
Para além da ameaça à segurança, as declarações dos houthis representam uma ameaça para o comércio marítimo, internacional e israelita, quando os houthis estão na verdade a apresentar uma nova situação na área marítima do Iémen sob o seu controlo. O estreito de Bab al-Mandab fica entre o Djibuti e o Iêmen e, na verdade, conecta o continente asiático ao continente africano. Segundo publicações, 10% do comércio marítimo internacional passa pelo estreito todos os anos, em cerca de 21 mil navios. 6 milhões de barris de petróleo passam por ela todos os dias.
Os houthis ameaçam "navios de bandeira israelense, administrados por empresas israelenses ou de propriedade de israelenses" que passam por Bab al-Mandab, e isso pode afetar o comércio de Israel com o Oriente, especialmente com a Ásia. Os houthis enfatizam em suas declarações que não estão "visando o comércio mundial no Mar Vermelho, mas apenas navios ligados a Israel".
De acordo com a Al Jazeera, após a ameaça houthi, o lado israelense terá que pagar muito mais pelo trabalho conjunto com navios nas áreas marítimas próximas ao Iêmen. Os navios que trabalham com Israel e podem se encontrar em perigo, exigirão um pagamento maior do lado israelense ou de qualquer terceiro que trabalhe com Israel, o que tornará todo o processo mais caro.
Disse que, se o perigo continuar, a alternativa será o transporte aéreo ou terrestre, o que também significa custos mais altos, o que terá um impacto negativo no comércio exterior de Israel. Em outras palavras, o evento da aquisição do navio Galaxy Leader foi, além da ameaça à segurança, um prejuízo ao comércio exterior de Israel.
De acordo com as publicações, os custos de navegação, desde o sequestro do navio, já aumentaram e, além disso, devido ao medo de se aproximar das áreas perigosas sob o controle dos houthis, alguns navios já foram forçados a navegar e fazer a longa volta da circum-navegação africana, em vez de passar diretamente pelo Mar Vermelho.
Membro do Conselho Político Supremo dos houthis, Hazam al-Assad referiu-se no mês passado ao facto de os navios israelitas ou os navios que trabalham com Israel serem forçados a circular por África. Em sua conta no Twitter, ele escreveu: "Enquanto insistirem na agressão contra nosso povo em Gaza, eles devem seguir a rota do Cabo da Boa Esperança", quando ele quer dizer que os navios israelenses terão que circular por toda a África para chegar ao Golfo de Eilat ou deixar o Mar Vermelho e chegar ao Oceano Índico. e passar pelo Cabo da Boa Esperança, que fica no sudoeste do continente africano.
Os houthis controlam uma grande parte da costa oeste do Iêmen e têm vista para uma ampla área do Mar Vermelho e do Estreito de Bab al-Mandab, uma das rotas marítimas mais movimentadas do mundo. No entanto, autoridades ocidentais afirmaram nas últimas semanas que, apesar das ameaças dos houthis, o principal perigo enfrentado pelos navios comerciais no Mar Vermelho é de piratas na região e que os houthis são principalmente ativos como força terrestre e não têm altas capacidades navais como os somalis.
No entanto, com o apoio iraniano adicional, as coisas podem mudar. Espera-se que, mesmo que não haja uma diminuição significativa do comércio marítimo na região, os custos ainda aumentem, devido a um aumento significativo das taxas de seguro e, consequentemente, a um aumento dos custos de transporte.