A unidade de defesa da Embraer está desfrutando de um movimentado show aéreo de Dubai, com o presidente brasileiro Jair Bolsonaro entre os que receberam um tour pelo seu petroleiro/transporte KC-390. Bolsonaro – que na semana passada também participou da Expo Dubai durante uma visita à região – esteve na mostra em seu dia de abertura.
Por Craig Hoyle | Flight Global
Já contando a força aérea brasileira e os compradores de exportação Hungria e Portugal como clientes para o distinto airlifter twinjet, a Embraer está procurando atrair novos negócios.
"Não podemos dar informações específicas sobre campanhas de vendas, mas temos conversas significativas com vários países ao redor do mundo, o que inclui nações do Oriente Médio", diz o executivo-chefe da Embraer Defesa & Segurança, Jackson Schneider.
"Acreditamos que o C-390 é perfeito para o ambiente do Oriente Médio", diz ele ao FlightGlobal. "Demonstrou decolagens e pousos bem-sucedidos em pistas não pavimentadas, o que é muito relevante no Oriente Médio, dado os diversos terrenos da região."
Ele acrescenta: "Conforme comprovado pela força aérea brasileira, o C-390 pode ser implantado rapidamente para responder a operações militares, situações de emergência e missões de socorro humanitário, desencadeadas por inundações, incêndios florestais, terremotos ou situações semelhantes a Covid".
Até agora, a Embraer entregou quatro dos 28 KC-390 contratados ao seu cliente doméstico, com os próximos cinco jatos do país em fase de montagem. No entanto, a incerteza ronda o tamanho final da frota, depois que o governo de Bolsonaro, em maio, indicou que poderia reduzir sua ordem.
"Não fomos formalmente notificados pelo governo federal, por isso não podemos comentar nenhum ponto específico neste momento", diz Schneider. "O que podemos reforçar é o compromisso da Embraer com o projeto KC-390/C-390 Millennium, bem como sua crença no potencial de exportação deste produto, que traz inovações únicas em sua categoria."
Ele aponta o relacionamento de mais de 50 anos da empresa com a força aérea brasileira, onde atua como "parceiro estratégico no desenvolvimento e implementação de soluções e produtos tecnológicos de alto valor agregado".
O primeiro dos cinco KC-390 de Portugal também está em montagem, enquanto os trabalhos de produção começaram recentemente com as aeronaves líderes da Hungria a partir de uma ordem de duas unidades.
Para as nações que consideram uma possível aquisição, a mensagem de Schneider é de encorajamento. "Estamos buscando estabelecer parcerias de longo prazo com nossos clientes, o que às vezes pode até levar a novos desenvolvimentos", diz ele.
Enquanto isso, posicionado em frente ao KC-390 na feira está um turboélice armado A-29 Super Tucano, para o qual a Embraer também vê oportunidades de vendas regionais e mais amplas.
Mais uma vez, Schneider faz referência a "conversas significativas" como ocorrendo com várias nações, incluindo no Oriente Médio, mas ele se recusa a identificar perspectivas individuais de vendas.
"Os clientes estão interessados no A-29 Super Tucano por causa de suas capacidades comprovadas, com mais de 430.000 horas de voo em operações, das quais mais de 60.000 horas de voo foram gastas em combate", diz.
Com baixos custos de aquisição e operação, a plataforma pode realizar tarefas de ataque leve, inteligência, vigilância e reconhecimento, e ser usada para treinamento de pilotos. "Essas são algumas das razões pelas quais o A-29 Super Tucano foi selecionado por mais de 15 forças aéreas em cinco continentes diferentes, incluindo a Força Aérea dos Estados Unidos, para seus aliados", diz ele.
Por Craig Hoyle | Flight Global
Já contando a força aérea brasileira e os compradores de exportação Hungria e Portugal como clientes para o distinto airlifter twinjet, a Embraer está procurando atrair novos negócios.
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| O distinto twinjet airlifter até agora garantiu pedidos de três nações, incluindo o cliente de lançamento Brasil | Craig Hoyle/FlightGlobal |
"Não podemos dar informações específicas sobre campanhas de vendas, mas temos conversas significativas com vários países ao redor do mundo, o que inclui nações do Oriente Médio", diz o executivo-chefe da Embraer Defesa & Segurança, Jackson Schneider.
"Acreditamos que o C-390 é perfeito para o ambiente do Oriente Médio", diz ele ao FlightGlobal. "Demonstrou decolagens e pousos bem-sucedidos em pistas não pavimentadas, o que é muito relevante no Oriente Médio, dado os diversos terrenos da região."
Ele acrescenta: "Conforme comprovado pela força aérea brasileira, o C-390 pode ser implantado rapidamente para responder a operações militares, situações de emergência e missões de socorro humanitário, desencadeadas por inundações, incêndios florestais, terremotos ou situações semelhantes a Covid".
Até agora, a Embraer entregou quatro dos 28 KC-390 contratados ao seu cliente doméstico, com os próximos cinco jatos do país em fase de montagem. No entanto, a incerteza ronda o tamanho final da frota, depois que o governo de Bolsonaro, em maio, indicou que poderia reduzir sua ordem.
"Não fomos formalmente notificados pelo governo federal, por isso não podemos comentar nenhum ponto específico neste momento", diz Schneider. "O que podemos reforçar é o compromisso da Embraer com o projeto KC-390/C-390 Millennium, bem como sua crença no potencial de exportação deste produto, que traz inovações únicas em sua categoria."
Ele aponta o relacionamento de mais de 50 anos da empresa com a força aérea brasileira, onde atua como "parceiro estratégico no desenvolvimento e implementação de soluções e produtos tecnológicos de alto valor agregado".
O primeiro dos cinco KC-390 de Portugal também está em montagem, enquanto os trabalhos de produção começaram recentemente com as aeronaves líderes da Hungria a partir de uma ordem de duas unidades.
Para as nações que consideram uma possível aquisição, a mensagem de Schneider é de encorajamento. "Estamos buscando estabelecer parcerias de longo prazo com nossos clientes, o que às vezes pode até levar a novos desenvolvimentos", diz ele.
Enquanto isso, posicionado em frente ao KC-390 na feira está um turboélice armado A-29 Super Tucano, para o qual a Embraer também vê oportunidades de vendas regionais e mais amplas.
Mais uma vez, Schneider faz referência a "conversas significativas" como ocorrendo com várias nações, incluindo no Oriente Médio, mas ele se recusa a identificar perspectivas individuais de vendas.
"Os clientes estão interessados no A-29 Super Tucano por causa de suas capacidades comprovadas, com mais de 430.000 horas de voo em operações, das quais mais de 60.000 horas de voo foram gastas em combate", diz.
Com baixos custos de aquisição e operação, a plataforma pode realizar tarefas de ataque leve, inteligência, vigilância e reconhecimento, e ser usada para treinamento de pilotos. "Essas são algumas das razões pelas quais o A-29 Super Tucano foi selecionado por mais de 15 forças aéreas em cinco continentes diferentes, incluindo a Força Aérea dos Estados Unidos, para seus aliados", diz ele.